역사

경기유래

요트의 어원은 원래 네덜란드어의 야겐(Jagen)에서 유래되었으며, 이는 사냥하다, 쫓는다 라는 의미를 가지고 있다. 돛(Sail)을 이용하여 바람을 추진력으로 수상을 달릴 수 있도록 고안된 요트의 기원은 고대 돛단배에서부터 시작되었다.
요트의 어원이 네덜란드어인 것은 네덜란드가 조선 기술, 특히 종범양식(縱帆樣式)이 뛰어난 당시 세계 유수의 대해운국이었기 때문이라 할 수 있다. 그러나 요트의 어원과는 달리, 요트놀이의 역사는 고대 로마·그리스·이집트 시대까지 거슬러 올라간다. 당시 왕족들은 그들의 권위를 과시하기 위해 호화로운 놀잇배를 만들어 즐겼다.
이집트에서는 B,C 6,000년경의 유물로서 돛과 노를 같이 사용할 수 있는 배의 그림이 그려져 있다. 바람의 방향에 크게 구애됨이 없이 어떤 방향으로도 자유자재로 달릴 수 있도록 고안된 근대적 요트는 1660년 네덜란드에 망명하고 있던 영국 왕자 찰스가 왕정이 복고되자 귀국하여 국왕 찰스 2세가 되어 즉위했을 때 이를 축하하기 위하여 네덜란드에서 선물한 100t급 야하트메리호(號)가 들어와 영어로 요트(yacht)라 불리게 되면서부터이다. 그 후 요트는 스포츠로서 크게 발전하였다.
요트경기의 시초는 1661년 9월 1일 찰스 2세가 그의 동생 요크공과 템즈강의 그리니치에서 그레이브 센트까지 37km의 코스를 사용해 '100파운드의 상금레이스'를 벌임으로서 시작되었다고 전해지고 있다.
네덜란드에서 부터 시작되어 유럽 왕실의 레저스포츠로 저변을 확대해 가던 요트는 1907년 국제요트경기연맹(IYRU)이 정식 결성되었다.

국내 도입

우리나라에서도 오랜 범선의 역사를 찾아볼 수는 있지만 서구와 같은 개념의 요트놀이는 찾아볼 수 없다. 따라서 우리나라에서는 1930년경 연희전문학교의 언더우드씨가 한강변의 배 목수를 시켜 요트를 제작하고 황해요트클럽이라는 이름으로 한강 하류에서 활동한 것이 요트의 시효라 할 수 있다.
태평양 전쟁이 발발하자 일제는 요트 금지령을 내려서 요트를 제작하거나 타는 행위를 금지했고 광복 이후에는 국내에 주둔하던 미군들이 요트를 타기 시작했다. 1960년대부터 내국인들 중에서도 개인적으로 요트를 제작하여 즐기는 사람이 나타나기 시작했다. 그러나 동호인 단체를 구성하거나 이를 보급하려는 시도는 없었다.
본격적으로 요트 보급이 활기를 띠기 시작한 것은 1970년 몇몇 동호인들이 한강변 광나루에 호수용 턴 클래스(turn class) 20척을 합판으로 제작하여 대한요트클럽을 설립하면서 부터였다. 이 클럽은 대학생을 중심으로 활기를 띠었으나 1972년 대 홍수로 인해 모두 유실되는 불행을 당하고 말았다. 그러나 이 클럽의 동호인들은 이에 굴하지 않고 다시 힘을 모아 1974년 4월 30일 대한조정협회 내에 처음으로 요트부가 발족됨을 기점으로 하여 1979년 3월 17일 대한요트협회가 정식 창립됨으로써 활발한 보급과 발전이 시작되었으며, 같은 해 11월 9일 국제요트경기연맹의 회원국이 되면서 저변확대에 힘썼다. 1981년 6월 23일에는 대한체육회에 가맹하였으며, 1984년 7월에는 아시아요트연맹에 회원국으로 가입하였다.

올림픽 종목

올림픽종목으로는 제1회 아테네 올림픽에 채택되었으나 기상악화로 실제 경기는 열리지 못하고 1900년 제2회 파리 올림픽부터 요트경기가 시작되었다.

아시안게임 종목

1970년 제6회 방콕아시아경기대회에서 처음으로 정식종목으로 채택되었다.

종목 강국

아시아에서 요트는 중국이 가장 강국이며, 태국, 일본, 우즈베키스탄 그리고 싱가포르가 중위권을 형성하고 있으며, 그 뒤를 대한민국과 홍콩 등이 잇고 있다.

대한민국 메달 획득 현황

경기방식

요트경기는 삼각코스, 사각(마름모)코스 혹은 M자코스, 풍상풍하 코스 등을 선택하여 해상에 부표를 띄워 정해진 시간(TIME LIMIT 보통 1시간 30분)내에 가장 빨리 완주한 배를 승자로 하는 경기이다.
스타트는 확실한 선을 그어 놓고 그 선 안에서 정지하고 있다가 신호와 함께 일시에 출발하는 다른 종목과는 달리 1개의 해상부표와 본부선(RC정)과의 가상선을 스타트 라인으로 하여 경기에 참가한 요트는 그 가상선 안쪽에서 맴돌며, 스타트 신호를 기다린다. 스타트 신호에 앞서 먼저 스타트 라인을 횡단한 요트는 되돌아 와서 벌칙을 이행 한 후에 다시 스타트해야 한다.

스타트 하는 절차를 차례로 살펴보면 다음과 같다.

• ①예고신호 : 스타트 시각 5분 전에 본부선의 마스트에 클래스기가 오르고 소리 신호 한 번이 울린다.
• ②준비신호 : 스타트 시각 4분 전에 본부선의 마스트에 P기, I기, Z기 또 는 검정기가 오르고 소리 신호 한 번이 울린다.
• ③1분전 신호 : 스타트 시작 1분 전에 본부선의 마스트에 올려진 준비신호기(P기 등)를 내리고 긴 소리 신호 한 번이 울린다.
• ④스타트 신호 : 본부선의 마스트에 올려진 클래스 기가 내려지고 소리 신호 한 번이 울린다.

순위결정방법

그날의 바람, 조류, 파도 등 해상상태에 영향을 받는 요트경기는 한 번의 레이스로 성적을 정하지 않고 여러 번의 레이스를 거친 다음 종합점수로 순위를 정한다. 요트 경기는 통상 1일 1~2회의 레이스를 펼쳐 총 5~12차례의 레이스를 치르며, 그 중 가장 나쁜 성적의 레이스 벌점을 뺀 나머지 레이스 벌점의 합계로 승패를 결정한다. 채점방식으로는 보너스 점수 채점방식과 낮은 점수(LOW-POINT) 채점방식이 있다.

보너스 점수 채점방식은 1위 0점, 2위 3점, 3위 5.7점 4위 8점, 5위 10점, 6위 11.7점, 7위 이하는 순위 +6점이 벌점으로 주어진다. 그리고 낮은 점수(LOW-POINT) 채점방식은 1위 1점, 2위 2점, 3위 3점, 4위 4점 등 순위와 같은 점수의 벌점이 주어진다. 최근에는 낮은 점수 채점방식이 많이 사용되고 있다.

항의위원회의 구성 및 운영

해상의 넓은 수역에서 행해지는 경기의 특성상 요트 경기를 주관하는 조직위원회는 항의를 접수하여 청문하고 판결을 담당하는 항의위원회를 운영하게 되는데, 이때 항의위원회는 경기위원회, 경기위원회에 소속된 소위원회, 독립된 항의위원회, 또는 심판단 중의 한 형태로 운영한다. 경기 중 규칙 위반을 목격한 요트는 어느 요트든지 항의를 할 수가 있는데, 항의는 다른 요트의 규칙 위반에 대한 항의와, 자신의 잘못에 의하지 않고 피니시의 순위가 크게 불리해진 경우에 제기하는 구제의 요청으로 크게 구분된다.

항의위원회는 항의 마감시간 내(보통의 경우 항의 요트가 피니시 한 후 2시간 이내)에 제출된 항의가 모든 요건을 갖추고 있는지를 심사한다. 모든 요건을 갖추었을 때는 이를 접수하고 빠른 시간 내에 청문을 실시해야 한다. 이를 위해서 항의위원회는 항의를 제기한 요트와 항의를 받은 요트에게 항의서 사본을 볼 수 있도록 해야 하며, 각자에게 청문의 시간과 장소를 통고해야 한다.항의위원회는 확인된 사실을 근거로 판결을 내리고, 실격, 벌칙, 구제 등의 조치를 취해야 한다.

경기용어

가이(guy) : 

스피니커를 당기는 밧줄

거스(girth) : 

세일의 폭, 특히 스핀을 폈을 때의 넓이로 돛의 러프에서 리치까지의 수평거리

구스넥(gooseneck) : 

붐을 마스트에 잇는 부품

다운 홀(down haul) : 

세일의 택을 조종하는 줄

대거 보드(dagger board) : 

꽂았다 뺐다하는 센터보드

데크(deck) : 

갑판, 선체의 윗부분

드래그(drag) : 

유체 속에서 요트의 모양에 의해 생기는 저항

드래프트(draft) : 

흘수, 즉 요트가 물에 뜨는 경우에 킬부터 수면까지의 깊이

디프 킬(deep keel) : 

배가 옆으로 흐르는 것을 막기 위해서 킬의 일부를 물속으로 깊게 튀어 나오게 한 것

딩기 클래스(dinghy class) : 

소형 요트

라이프 재킷(life jacket) : 

구명조끼

러닝(running) : 

뒤에서 바람을 받아 범주하는 상태

러닝 리깅(running rigging) : 

마스트 관계 삭구 중 움직일 수 있는 것

러닝 백스테이(running backstay) : 

백스테이 중, 바람을 받아 현의 위치가 바뀔 때마다 바람이 불어오는 쪽의 세일을 치고, 그 반대쪽을 늦추는 식으로 전환하여 사용하는 것

러더(rudder) : 

요트의 키

러핑(ruffing) : 

바람이 불어오는 쪽을 향해 코스를 바꾸는 것

레이크(rake) : 

마스트의 경사도

리깅(rigging) : 

의장, 요트에 사용되는 작은 부장품

리드 블록(lead block) : 

세일을 당기는 데 사용되는 도르래

리워드(leeword) : 

풍하. 바람이 불어 가는 쪽

리워드 보트(leeword boat) : 

풍하정, 서로 겹쳐서 달리는 두 척의 요트중 바람이 불어가는 쪽의 요트

리웨이(leeway) : 

바람을 옆에서 받아서 범주할 때 풍하측으로 밀리는 현상

리치(leech) : 

세일의 헤드에서 클루까지 이어지는 변

리칭(reaching) : 

클로스 홀드와 러닝 사이의 범주 상태

리콜(recall) : 

출발 시에 정각보다 빨리 출발한 배를 다시 출발하도록 제자리로 불러 오는 것

리핑(reefing) : 

축범. 강풍에 요트를 안정시키기 위해 세일 면적을 줄이는 것

리헬름(leehelm) : 

요트의 선수 부분이 풍하측으로 밀리는 현상

마스트(mast) : 

돛대·돛을 치기 위하여 배 위에 세운 기둥

마스트 레이크(mast rake) : 

마스트의 기울기

마스트 스텝(mast step) : 

마스트의 밑 부분을 고정시키는 곳

마스트 어빔(mast abeam) : 

풍하정의 마스트를 바로 옆에서 볼 수 있는 상태

마크(mark) : 

경기를 할 때 해면에 설치하는 부표로 요트가 가야할 코스를 표시하는 물건

마리나(mariner) : 

요트 및 모터보트를 즐기기 위한 시설의 모든 것

메인시트(main sheet) : 

메인 세일을 조절하기 위해서 사용되는 줄

미드십(midship) : 

선체의 중앙부

바버홀(barber haul) : 

지브시트를 선체의 가로방향으로 조절하는 장치

바우(bow) : 

선수 또는 이물, 즉 배의 앞부분

바우맨(bowman) : 

마스트보다 앞쪽의 일을 담당하는 크루

바우 스프릿(bow sprit) : 

선수로부터 전방에 튀어 나온 봉

바텀(bottom) : 

선저, 요트의 바닥

배튼(batten) : 

세일의 리치 부분을 펴기 위해서 사용되는 가늘고 긴 나무나 플라스틱계의 얇은 판

배튼 포켓(batten pocket) : 

세일의 리치 부분에 배튼을 넣는 주머니

백스테이(backstay) : 

마스트가 앞쪽으로 넘어지는 것을 방지하기 위하여 요트의 뒤쪽에 매는 로프

밴드(bend) : 

마스트의 앞뒤 곡률, 마스트의 휨

밸러스트(ballast) : 

요트의 복원성을 증가시키기 위해서 보통 요트의 용골 위나 용골에 사용하는 중량물

보퍼트 스케일(beaufort scale) : 

보퍼트의 풍력계급

부이(buoy) : 

부표

붐(boom) : 

세일의 하단을 고정시키는 수평 봉

붐 뱅(boom vang) : 

붐을 마스트에 연결하는 와이어나 짧은 줄

브로드 리치(broad reach) : 

뒤로 비스듬하게 바람을 받아 범주하는 상태

브로치(broach) : 

리칭이나 러닝 때 강한 힘을 받아 조종할 수 없는 상태로 요트가 심하게 회전하는 상태

블레이드(blade) : 

키의 물속에 잠긴 아랫부분에 달린 넓적한 판

블랭킷팅(blanketing) : 

어떤 요트의 풍상에 위치하여 풍하정으로 불어 가는 바람을 차단하는 것

블록(block) : 

도르래

비팅(beating) : 

풍상을 향해서 범주하기 위해 지그재그로 태킹하는 것

빔(beam) : 

선체의 너비, 폭

빔 리치(beam reach) : 

바람에 대하여 횡직각(90°)으로 세일링하는 방법

샤클(shackle) : 

로프나 시트를 연결하는 연결고리

세일(sail) : 

돛

세일 넘버(sail number) : 

요트가 해당 클래스의 협회에 소속되어 공인된 요트임을 표시하는 공인번호

세일링(sailing) : 

범주 또는 요트를 조종하는 것

세일마크(sail mark) : 

어떤 클래스의 요트인가를 나타내는 마크로 세일에 표시되어 있음.

센터보드(center board) : 

배의 복원성을 높이고 옆으로 밀리는 것을 방지하기 위해서 선저 아래로 내리는 판 모양의 구조물

슈라우두(shroud) : 

마스트의 윗부분으로부터 선체의 횡방향으로 갑판에 장치되어 있는 와이어로서 마스트를 지지함.

스키퍼(skipper) : 

선장

스타보드(starboard) : 

우현, 요트의 선수 방향으로 보아서 오른쪽 현

스타보드 택(starboard tack) : 

세일이 우현에서 바람을 받아 좌현에 퍼진 상태

스턴(stern) : 

선미 또는 고물, 즉 배의 뒷부분

스테이(stay) : 

마스트를 선체에 고정시키는 데 사용되는 줄

스톰 지브(storm jib) : 

악천후에 메인 세일 대신에 끌어올리는 무거운 천의 작은 삼각 세일

스프레더(spreader) : 

슈라우드를 지탱하기 위해서 마스트로부터 붙여 낸 막대

스피니커(spinnaker) : 

순풍용에 사용되는 가벼운 천의 큰 삼각형의 세일

스피니커 폴(spinnaker pole) : 

스피니커를 고정시키는 붐

슬롯 이팩트(slot effect) : 

지브 세일과 메인 세일 사이의 틈을 슬롯이라 하며, 이 슬롯을 통과하는 바람의 속도가 빨라져 요트의 추진력을 더욱 크게 하는데 이를 슬롯 이펙트라 한다.

시버(shiver) : 

세일이 펄럭이는 것을 말하며, 전진력이 생기지 않는 상태

시이(CE) : 

세일에 받는 전체 힘이 작용하는 점 즉, 풍압 중심

시트(sheet) : 

세일을 조절하는 줄

시트 트래블러(sheet traveller) : 

시트를 쉽게 잡아당기기 위해 메인시트의 도르래를 설치하여 붐의 각도를 조절하는 것

아웃 홀(out haul) : 

붐의 바깥쪽으로 세일의 클루 부분을 잡아당기기 위한 장치

오버랩(overlap) : 

두 척 이상의 요트가 겹쳐서 범주하는 상태

와일드 자이빙(wild gybing) : 

스키퍼가 예기치 못한 때 진로가 바뀌어 제멋대로 자이빙 해 버리는 것

웨더 사이드(weather side) : 

풍상측

웨더 헬름(weather helm) : 

러더를 똑바로 두었을 때 풍상으로 선수가 움직이려고 하는 것

윈드워드(windward) : 

풍상. 웨더라고도 함.

익스텐션(extension) : 

하이크 아웃 상태에서 틸러를 용이하게 조절하기 위해 연결된 막대

자이빙(gybing)

요트가 바람을 뒤에서 받아 범주하는 중 세일을 좌현에서 우현 혹은 그 아래로 옮기는 것

제노아(genoa) : 

미풍용으로 사용되는 큰 지브 세일

지브(jib) : 

마스트 전방에 장치되는 삼각형의 세일

지브 시트(jib sheet) : 

지브 세일을 조절하기 위해서 사용하는 줄

캐터머랜(catamaran) : 

비교적 좁은 폭의 선체 2개를 평행하게 이은 것으로 안정성이 있고 빠르게 달릴 수 있는 쌍동선

캠버(camber) : 

세일의 볼록한 곡률 모양

캠클리트(cam cleat) : 

줄의 장력을 편리하게 고정시켜 주는 장치

캣리그(cat rig) : 

세일 한 장을 의장하는 요트

커닝햄 홀(cunningham hole) : 

세일의 택 부분 위에 짧은 간격으로 있는 구멍

커미티(committee) : 

위원회. 경기를 운영하고 심판하는 사람들의 모임

커미티 보트(committee boat) : 

해상에서 출발할 때의 출발선이나 피니시 라인의 기준이 되는 배

콕피트(cockpit) : 

소형 요트에서 사람이 타는 장소

크루(crew) : 

요트에서 지브 시트나 스피니커를 다루는 사람

크루저(cruiser) : 

대형으로 선실을 가진 대양 횡단이 가능한 순항정

클래스 보트(class boat) : 

요트의 속도는 그 세일의 크기에 따라 달라지 지만 큰 세일을 장치하려면 정체도 크지 않으면 안 된다. 그래서 큰 요트와 작은 요트는 경기를 가질 수 없으므로 경기를 위한 동일 규격을 갖춘 요트를 클래스 보트라 한다.

클로스 홀드(close hauled) : 

요트가 풍상으로 유효하게 범주할 수 있을 정도까지 시트를 바짝 잡아당겨서 범주하는 것

클루(clew) : 

세일에서 택의 반대쪽 모서리

클리어 어스턴(clear astern) : 

경주하고 있는 두 척의 요트 중 앞서 가는 요트의 선미에서의 연장선 내에 뒤따르는 요트가 들어가 있지 않은 경우 그 뒤따르는 배의 위치

클리어 어헤드(clear ahead) : 

클리어 어스턴과는 반대로 앞서 가는 요트가 뒤따르는 요트와 오버랩하지 않은 위치에 있는 상태

클리트(cleat) : 

시트나 핼려드를 묶는 부품

킬(keel) : 

용골. 주로 목선에서 볼 수 있는 것으로, 배의 맨 밑바닥에 세로로 길게 뻗은 부재

태킹(tacking) : 

요트가 풍상으로 나아가는 경우, 세일을 좌현에서 우현, 또는 그 반대로 이동시켜서 다른 풍상으로 방향을 꾸는 것

택(tack) : 

세일의 전하단, 즉 세일의 러프와 풋이 만나는 모서리

탱(tang) : 

마스트의 스탠딩 리깅의 상부 끝에 붙어 있는 부품

턴버클(turnbuckle) : 

슈라우드를 플레이트나 의장품에 연결하여 조이거나 풀 수 있는 스크루 장치

트래피즈(trapeze) : 

마스트의 윗부분에서 내리는 줄에 연결한 그네 모양의 장치로, 강풍시에 배 밖으로 몸을 내밀어 요트의 균형을 유지하는 데 이용됨.

트림(trim) : 

세일을 조절하는 것, 또는 요트의 전후 경사

틸러(tiller) : 

키의 손잡이

포어스테이(forestay) : 

마스트에서 선수 쪽으로 연결된 마스트 지지용 줄

풋(foot) : 

세일의 하변

프로퍼 코스(proper course) : 

영향을 받는 요트가 없는 경우, 어떤 요트가 출발 신호 후 가급적 빨리 피니시하기 해 범주하는 임의의 코스를 말함.

프리(free) : 

배가 뒤로부터 바람을 받아 범주하는 상태

플리트 레이스(fleet race) : 

여러 척이 함께 행하는 요트 경기

하이킹 스트랩(hiking strap) : 

배 밖으로 몸을 내밀어 균형을 유지하기 위해 발에 거는 로프나 벨트

핼려드(halyard) : 

세일을 끌어올리고 내리는 데 쓰는 줄

헐(hull) : 

선체

헤드(head) : 

세일의 윗부분을 가리킴. 특히 지브 세일에 있어서는 지브핼려드를 묶는 꼭대기 부분

헬름즈먼(helmsman) : 

키를 조정하는 사람. 소형 요트에는 스키퍼가 동시에 헬름즈먼이 되는 수가 많음.

힐(heel) : 

요트의 좌우 경사

응원하기

총 0개의 응원메시지가 있습니다.